經驗心得
張靜波軟弱巖土挖方段公路路基換填深度研究
軟弱巖土挖方段路基換填深度一直是業內備受關注且未能較好解決的一個問題。本文基于路基路面協同設計的思想，結合貴州省高速公路所慣用的典型瀝青路面結構，采用動變形控制方法對重交通條件下軟弱巖土挖方段路基適宜換填深度展開研究，給出了軟弱巖土挖方路基強度與換填深度之間的對應關系。研究成果可供路面結構和交通荷載相近的省份設計參考。
關鍵詞：軟弱巖土；動變形；回彈模量；換填深度2018-06-11
- 張靜波
軟巖路堤填料干濕循環大型壓縮變形試驗研究
為研究軟巖路堤填料在氣候環境作用下壓縮變形特性的演化規律，針對貴州省三黎高速公路強~中風化板溪群板巖填料，開展了不同干濕循環次數條件下的大型壓縮變形試驗。試驗結果表明：干濕循環會降低軟巖填料的峰值壓縮模量，但干濕循環3次和5次時其峰值壓縮模量已十分接近，可認為當干濕循環達到5次時，峰值壓縮模量趨于穩定；強~中風化板溪群板巖路堤適宜填筑高度上限為20m，當路堤高度大于20m時，應采用沖擊碾壓或強夯等補強措施來提高路基壓實度，增大填料壓縮硬化區間上限，減少工后沉降變形量。另外，本文對軟巖路堤填料的干濕循環大型
- 張靜波
強~中風化板溪群板巖填料干濕循環動力特性的試驗研究
為貫徹《公路路基設計規范》（JTG D30-2015）動力設計思想，針對貴州省三黎高速公路強~中風化板溪群板巖填料，開展了不同動應力幅值和不同干濕循環次數條件下的大型動三軸試驗。試驗結果表明：三黎高速公路強~中風化板巖填料的動力穩定性和干濕循環工程特性較好，是一種良好的路堤填料。另外，本文對軟巖路堤填料的干濕循環大型動三軸試驗方法進行了探討，結果表明該試驗方法還很不成熟，實際工程中，開展軟巖路堤現場原位測試（如Evd、K30、彎沉等）并尋求測試成果與動態回彈模量之間的相關性會更有意義。
