隨著現代社會與經濟的發展，城市交通也已經發生了巨大的變化，進入二十一世紀以來，我們漸漸的步入了綜合交通時代，隨著城市現代化進程的加快，解決現代大城市交通問題的根本出路在于建立一個以軌道交通為骨干，以道路交通為主體，多種交通方式相結合的綜合交通系統。

對于城市地鐵圍護結構的施工，一直都是難點所在，圍護結構施工質量直接影響著整個工程施工進度以及后期主體結構施工的難易程度，同時也是施工事故的多發地帶之一，應該引起廣大施工人員的廣泛關注。近幾年，我國的建筑市場競爭也逐漸變得相當激烈，價低、質優、節能的施工技術頗具市場競爭力，受到施工方以及投資方的青睞，因此施工企業必須適應市場競爭注重新的施工技術以及工藝的開發，充分引進新的施工技術，提高隊伍的施工水平已經是大勢所趨，只有這樣，才能在建筑市場上占據一定的競爭優勢。

淤泥地質條件下施工的沖孔灌注樁施工工法就是基于在填海區域淤泥層施工地鐵圍護結構的一種新的工藝和工法

深圳地鐵1號線續建工程土建5標段前海灣站為深圳地鐵1號線續建工程，該站位于深圳市南山區前海片區。該片區為填海區域正在進行填海施工，淤泥層較厚，同時在該車站西側 m處同時施工有深圳地鐵5號線前海灣站，因此該站圍護結構的施工工藝必須適應在此類地層的施工并滿足基坑支護要求防止隧道基坑開挖引起的周圍淤泥涌入，同時防止1號線的基坑施工對與其并行的5號線施工不會產生較大的影響，這是一項很難解決的技術難題。

根據施工經驗結合現場實際工況在經過多次嘗試后最后該工程采用沖孔灌注樁（及部分全套管沖孔灌注樁）進行施工。其優點在于：

1、沖孔灌注樁具有低噪音、小震動、無擠土，對周圍環境以及鄰近建筑物影響小，能穿越各種復雜地層和形成較大的單樁承載力，適應各種地質條件和不同規模建筑物。

2、該工藝已經在很多地鐵的圍護結構以及橋梁基礎中得到了很廣泛的應用，工藝已日趨完善和規范，綜合效益良好，有一定的建筑市場。