本文結合二康公路現場實踐，采用Winkler假設，基于錨索粘結應力分布的特點，通過錨索錨固段受力狀態分析和應力分布規律，利用理論與試驗結果相對比，提出一種新的設計方法，及基于峰值粘結應力的計算方法，并通過具體工程實例驗證，這種計算方法是符合壓力分散型錨索在破碎巖體邊坡加固中的受力模式，與現場試驗是完全吻合的，具有一定的參考價值，供工程界參考。

        7頁，編制于2004年。