本資料為：城市副中心交通樞紐巖土工程施工技術2022，格式為pdf，共85頁，推薦下載參考。

一、工程概況：

（1）東側臨近盾構井的雙線和三線段采用明挖拱形結構，其余采用矩形框架混凝土結構。 （2）矩形結構為三層結構，頂板覆土3.0m，密樁；拱形斷面區域，頂板覆土約20～25m，無樁。 （3）站臺區及西咽喉分布有高層及裙房建筑。建筑高度為80～100m，鋼框架結構，東咽喉區為三層 結構

本基坑為超深超大的分級基坑,基坑總體平面面積約59公頃，其中以xx部分基坑難度 最高，站臺區坑深32.5m，西咽喉區最深處達到37.5m。開發地塊三層結構坑深約為16.5-- 25m，xx線處坑深約32.5m。 基坑的圍護結構主要承受基坑卸載所產生的土壓力和水壓 力并將此壓力傳遞到支撐，是穩定基坑的一種施工臨時措施。圍護結構分為地下連續墻、 鉆孔灌注樁、土釘墻三種結構形式，根據基坑的實施難度及水文地質的復雜性，推薦采用 地下連續墻支護體系。

Ⅰ區為東咽喉拱形段，獨立三層基坑；Ⅱ區為東咽喉矩形段、站臺區及西咽喉東側，北側為與三 層環隧基坑組成的共同基坑，南側為與地鐵負三層基坑相接的獨立基坑（地鐵后作）；Ⅲ區為西咽 喉西段，為外圍地下二層商業開發基坑范圍內的坑中坑，深度16～21m。

二、相關圖片：

鋼管柱拼裝.png