【摘要】在軟土地基上修筑高速公路、高速鐵路路堤時,路堤穩定性往往成為限制路堤填土高度和填土速度的重要因素。除傳統的砂樁、碎石樁外其他各種不同樁型如水泥攪拌樁、CFG樁、素混凝土樁、大直徑薄壁筒樁等已在路堤下軟土地基處理中得到了應用。這些其他各種不同樁型與砂樁、碎石樁在強度和剛度上有較大的差異。然而,這些不同樁型加固地基的穩定分析均采用傳統的極限平衡法。已有的針對水泥攪拌樁加固路基的穩定分析已經表明,運用極限平衡法進行穩定分析,相比強度折減數值方法高估了路基穩定性。針對水泥攪拌樁加固地基的離心機試驗研究表明,地基中的水泥攪拌樁并非只發生剪切破壞,在很多情況下,彎曲破壞較剪切破壞更易于發生,根據樁彎曲破壞計算的穩定安全系數能更好地符合試驗的結果,而采用樁體剪切破壞的穩定計算結果高估了地基穩定性。目前各種不同樁型加固地基的穩定分析均采用極限平衡法,英國規范中提出了一種不同于極限平衡法的計算剛性樁加固地基穩定性的方法,通過本文的分析,該方法也不能完全反映剛性樁加固地基中樁的抗滑機理和破壞形式,需要對剛性樁加固地基的穩定性進行針對性的分析。本文首先對文中數值計算中采用的“樁單元”模型進行了驗證,通過和參...