結合某緊鄰高樁碼頭的大型水上客運綜合體深基坑工程的方案設計,提出一種既滿足圍護結構水上施工作業條件,又能最大限度減少前方碼頭結構設計變更的復合鋼板樁基坑圍護方案。針對地下連續墻和復合鋼板樁兩種水上基坑圍護方案,采用Plaxis軟件分別建立平面應變有限元計算模型,分析了不同施工工況下兩種方案圍護結構的變形及受力特性。研究表明,復合鋼板樁能與前方碼頭結構同步進行水上施工,該方案減小了碼頭后方接岸斜坡堤回填與基坑開挖工程量,基坑開挖階段降低了作用于圍護結構的土壓力,對基坑變形控制及穩定均有利?；娱_挖至坑底時復合鋼板樁最大側向變形僅為地下連續墻的1/3,變形性態也明顯優于地下連續墻。此復合鋼板樁基坑圍護方案可為類似基坑工程的設計和施工提供有益參考。