沙區鐵路路基改良填料施工工法

1.前言

交通是經濟建設的基礎，隨著國家對西部及偏遠地區基本建設投入力度的加大，沙區鐵路的建設不可避免。而沙區合格的路基填料嚴重匱乏，如何保證工程的進度及對成本的控制。妥善的解決路基填料的是沙區路基施工的重要問題。

大何線由A--馬場壕、馬場壕--B兩部分組成，全長101.3公里，現場勘察發現：沿線可直接用于填筑路基的填料十分缺乏。大何線地表及淺層多分布粉細砂和泥巖，粉細砂和泥巖由于其組成、結構和物理狀態的特殊性，直接作填料難以滿足鐵路路基穩定性設計要求。

考慮投資、既有原材料利用、運輸等條件的影響因素，中鐵電氣化局聯合地質路基所路基設計室，提出對粉細砂及泥巖進行改良研究。形成了沙區鐵路路基改良土填料施工工法，效果明顯，技術先進，故有明顯的社會效益和經濟效益。