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武廣客運專線某標某隧道(實施)施工組織設計
線路以大致垂直的方向穿越土馬坳扇形背斜、大木嶺~青龍坳斷層等構造。巖層產狀200°~230°∠46°~80°,巖性破碎,第一組節理產狀為325°∠72°,節理面長0.3~0.5m,間距約0.2~0.3m,第二組節理產狀為205°∠59
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上傳者:老衲別亂來
上傳時間:2013-03-07 11:03:58
永古高速公路某隧道安全專項施工方案
工程概況 xx隧道右線進口位于杜家洼起訖樁號為:YK2421+160~YK2422+500;左線出口位于xx縣城西側起訖樁號為:ZK2421+104~ZK2422+456.194。隧道進口段位于R=1200m的圓曲線上,
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上傳者:老衲別亂來
上傳時間:2013-03-07 10:03:17
湛徐高速公路某跨粵海鐵路橋施工方案
廣東省湛徐高速公路XX合同段起訖樁號為K498+550~K510+738.261,標段長度12.188km。共有2處跨越粵海鐵路,其中下橋互通LK2+048鐵路跨線橋于粵海鐵路里程K113+746.1處上跨粵海鐵路,橋軸線于鐵路股道交
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上傳者:老衲別亂來
上傳時間:2013-03-07 09:03:46
張涿高速公路某隧道監控量測方案
監控量測是新奧法施工中不可缺少的一項技術內容,是監視圍巖和支護穩定性的重要手段,是判斷設計、施工是否正確合理的主要依據,是監視施工是否安全可靠的眼睛。為了更精確更迅速的了解圍巖的動態變化,判定其穩定性,從而保證施工安全,進行科學嚴謹的
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上傳者:馬駒
上傳時間:2013-03-07 09:03:29
大理至瑞麗鐵路工程某特長隧道施工組織設計
隧道長、施工組織管理要求高。 本隧道施工中的重點和難點是施工工期、隧道通風,裝碴運輸、高壓電進洞以及平導的超前掘進。平導超前掘進是整個工期保證的關鍵。隧道出碴和運輸設備的選擇是工序控制的重中之中。此外不良地質施工也是本隧道
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上傳者:馬駒
上傳時間:2013-03-06 17:03:57
北京市軌道交通工程某站鋼結構工程施工組織設計
本工程為北京軌道交通**線工程03標段-**車站和**站鋼結構工程。 **站站位于規劃南豐路與規劃支路**北一街交叉路口南側。車站走向為南北向,沿規劃南豐路設置,為路中高架車站,采用島式車站型式。本車站設計包括車站起點里程
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上傳者:馬駒
上傳時間:2013-03-06 17:03:36
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