地下連續墻施工及常見滲漏水治理探討

1  概述

隨著各大主要城市地面交通的日益擁擠, 地鐵將逐漸成為全國各大城市人們出行的主要交通工具。目前國內地鐵車站施工大部分還是采用明挖法, 基坑圍護結構主要是高壓旋噴樁、地下連續墻等支護方式。在眾多的支護方法中, 地下連續墻以剛度大、整體性強、位移控制效果好等突出的優點和廣泛的適用性而得到了越來越多的應用。

所謂地下連續墻, 就是預先進行成槽作業, 形成具有一定長度的槽段, 在槽段內放入預制好的鋼筋籠, 并澆筑混凝土建成墻段, 如此連續施工, 各墻段相互連接構成一道完整的地下墻體。由于這種施工方法可以開挖任意深度和斷面的深槽, 所以能夠根據設計要求, 建造各種深度、寬度、形狀、長度和強度的地下墻。

某項目為在建大斷面盾構隧道始發井地連墻施工, 場地西鄰300m為人工運河, 南側距基坑20m為高層住宅區, 東鄰城市主干道, 北側為待開發用地, 現為水塘。地下水豐富, 以粉質黏土和粉細沙為主。地下連續墻埋深4515m。筆者以該項目地下連續墻施工為背景, 詳細介紹地下連續墻施工工藝及要點, 并對施工中出現的問題提出有效的處理措施。

更多內容請參考附件~！