公路與機場工程加筋土技術的設計應用研究

內容提要

一、加筋邊坡土工離心試驗研究

二、加筋土邊坡工程的數值模擬分析

三、加筋土擋墻抗震性能的數值分析

四、典型工程設計案例分析

一、加筋邊坡土工離心試驗研究

1.1 工程背景

1988年我國實現了高速公路零的突破后，至2011年底，我國已建成高速公路8.5萬公里，美國高速公路通車總里程約為10萬公里，中國位居第二。2012年中國高速公路仍將快速發展，并將在2013年超過美國，成為世界上高速公路通車里程最長的國家。

在未來若干年我國經濟保持年均增長8%的條件下，高速公路年均竣工里程需求在4000公里左右，2010～2020年之間，年均投資大約1000億元人民幣。  

同時，近年來隨著社會經濟的快速發展,高速公路的交通流量隨之增長迅猛,我國先期建成的四車道高速公路已陸續進入拓寬改造階段。在拓寬過程中如何保持高速公路正常運營已成為關鍵性問題。

1.2 工程點

目前高速公路拓寬工程特點：

征地難題；

路基填土較高；

軟土性質差。

加筋土結構（擋墻、路堤）的特點：

對地基承載能力的要求相對較低；

加筋土擋墻工程占地較少；

技術簡單，施工方便；

施工速度快，工期短；

造價低廉，效益明顯。

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