地鐵車站逆作法施工中鋼支撐設計參數優化分析

1  工程概況

新蘇州站是一座集鐵路、城市軌道、城市道路交通換乘功能于一體的現代化大型交通樞紐, 位于蘇州市平江新城, 地上2層、地下3層, 建筑面積85717m²。

地鐵換乘車站位于火車站站房與高架候車廳正下方,要求同期建設完成。地上兩層及地下一層為站房使用, 地下二層、負三層為地鐵車站, 地鐵站采取暗挖逆作法施工, 開挖面積為3278m², 自負一層地面開挖深度為13m左右, 兩端局部端頭井深度為15m, 地鐵站基坑四周的800mm厚地下連續墻不僅作為圍護結構, 還作為站房主體基礎結構。

本工程施工內容多, 涵蓋了/ 鐵路橋梁、車站房建、市政地鐵0三大類, 施工任務重, 專業工種多, 工序交叉紛繁復雜, 施工總工期為29個月, 工期較緊。此外, 周邊環境復雜, 多單位施工, 有線路、路基、四電、雨棚、站前廣場、市政高架橋梁、配套房屋等工程同時施工, 作業面緊密相連且相互交叉, 存在相互間的干擾和制約。

本工程軟土地質土方開挖難度大, 安全事故易發點多。地下一層基坑開挖面積近4萬m², 根據國鐵站房和地鐵站的功能要求, 基坑深淺不一, 負一層基坑深約1015m, 且在大基坑中還有地鐵站基坑的二次開挖, 是典型的坑中坑施工。地下二層基坑深約1715m, 地下三層基坑深約2314m。對開挖順序、分層、行車路線等均提出嚴格要求。

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