耿家莊隧道位于五臺縣耿家莊東側約100米處，設計為左右線分離式，左線起訖樁號為ZK6+635至ZK7+600，長度為965m，右線起訖樁號為YK6+672至YK7+600，長度為928m，雙洞總長為1

目前基坑支護結構種類很多,如何根據實際需要選擇合適的支護結構并合理地確定支護結構的參數仍然是一個難題。由于排樁—鋼支撐支護結構具有環境影響小、地層適應性強等優點,被廣泛用于基坑支護工程中。

哈爾濱地鐵醫大二院站深基坑的支護施工主要分為維護樁施工,鋼腰梁施工和鋼支撐的安裝和拆除,其中重點和難點在于鋼支撐的安裝和拆除。

中國國際貿易中心二期工程 ,基坑東西長約２６５ｍ ,南北寬約５１ｍ ,開挖深度１８．６ｍ。該地域場地狹窄 ,建筑物及各種管道、管線密集 ,地質條件復雜 ;南、北兩側已有建筑物距基坑邊的距離以及它們的基

某大廈基坑支護的成功施工,說明采用灌注樁及鋼支撐支護結構進行基坑支護,配以深層攪拌樁作防水帷幕并適當加固坑內地基是有效的。其經驗對高層建筑基坑支護的施工有一定的參考作用。

本文主要介紹了鉆孔灌注樁和鋼支撐相結合的支護形式在地鋏基坑中的應用，結合某城市地鐵車站基玩工程實例，時此種支護形式下的地鐵基坑變形規律進行現場監洲，總結了在基坑施工過程中，支護結構的變形與基坑開挖進程

鉆孔樁周邊設I456組成的鋼圍檁，鋼支撐直接支撐于鋼圍檁上，使支撐頂力分布于所有的鉆孔樁上。

49省道是浙江省省公路網組成的重要部分，在青田境內東起溫溪港，西止于船廖鎮，長度約35公里，是青田縣城連接周邊城鎮的重要通道，其中49省道溫溪至鶴城段改建工程已于2007年動工。