大面積真空預壓施工工藝總結

1.工程概況

1.1工程簡述

新建京滬高速鐵路虹橋動車所位于上海市嘉定區境內，設計總規模為檢查庫線12條，存車線79條，設動車所進出段線4條，預留2條，總占地面積56萬平米。東側紅線與嘉定區封浜河交叉，西側紅線毗鄰既有滬杭鐵路。該工程場地條件和地質條件復雜，各種水塘、房舍、道路、碼頭密布其間，湖澡洼塘眾多，大小水塘14處，水塘占地面積達13萬平米。場區屬濱海平原地區,區內地層為粉質黏土、粉土，廣泛分布淤泥質土，軟土強度低、含水量高、壓縮性高，地下水為孔隙潛水。為確保合理的工后沉降量，根據地質條件結合鐵路站場軟土地基大面積加固的需要，經技術經濟比較分析，采用大面積真空預壓配合塑料排水板地基加固處理。

設計將整過動車所車場劃分為13個真空預壓加固區，每個單元格加固區面積在15000～20000平米，合計真空預壓面積為23萬平米，真空預壓加固單元及剖面結構如圖1-1所示。各單元邊界之間采用水泥攪拌樁隔離，隔水墻墻厚1.2m，采用三排攪拌樁咬接形成，樁長15m、樁徑0.5m、樁間距0.4m、搭接長度0.1m。真空預壓中粗砂墊層厚0.6m，分二次鋪設，中間0.3m位置采用二布二膜進行密封，上下層為無紡土工布，兩布之間設兩層密封膜，分次逐層鋪設，砂墊層結構如圖1-2所示。正式抽真空前進行試抽，以檢驗密封溝和密封膜的密封性能，在加固區設置真空表測頭，以檢測膜下及土體內不同深度處的真空度。

更多內容請參考附件~！