土工格柵加筋土擋墻試驗研究

引   言

H.Vidal、F.Schlo sse r、A.Mc.Gwon以及Yang.Zen等 ^[1－2] 就加筋材料何以能提高土的性能進行了一系列試驗，提出了假設解釋并闡述了加筋土性能的原因。此后，法國工程師亨利·維達爾（Henri Vidal）提出了現代加筋土設計理論^[3－5] 。根據H·Vidal的設計理論，法國于1965 年在普拉聶爾斯（Prageres）成功修建了一座公路加筋土擋土墻，該項工程立刻引起了世界工程界的濃厚興趣，并得到很高評價，我國也于1979 年在云南田壩礦區建成第一座加筋土擋墻儲煤倉^[5] 。土工格柵作為土工合成材料的一種，與其他土工合成材料相比，具有獨特的性能和功效^[6]，加之加筋土擋墻美觀、造價低、施工簡便和速度快^[7]等特點，土工格柵加筋土擋墻廣泛應用于各種土木工程中。

由于作用機制的復雜性及土工格柵的特殊工程特性，筆者結合工程實際進行了某高速公路土工格柵加筋土擋墻現場試驗，對土工格柵拉筋變形及土工格柵加筋土擋墻墻背水平土壓力進行了探討與分析。

儀器布置圖

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