高填方路堤減沉處理方案

高填方路基的工后沉降問題一直是其設計的一個重點，為減小高填方路基的工后沉降，各設計單位均會在高填方設計圖紙中對高填方在施工過程中采用的處理方案進行建議，下面為我在設計過程中碰到的幾種減小高填方路基工后沉降的處理方案，如有不詳之處，還希望大家提出指教，互相探討。

方案一：

沖擊式壓路機補強處理——路基填筑有效長度不小于300m，沖擊碾壓范圍每側應加寬1m，據此放樣定出坡腳線樁，路基填筑除滿足一般路基的填筑要求外，每填高2m用25kJ三邊形沖擊式壓路機增強補壓25~30遍，直至路床底面。優點：補強效果好。適用于大面積處理。不足之處：不適于工作面較小的路段。若面積足夠大，建議采用該補強方案。

方案二：

強夯加固處理——主、副夯完成后進行全幅滿夯，主、副夯夯擊能采用1500KN.m；滿夯時采用1000KN.m，主、副夯錘重15t，滿夯錘重10t，落距10m，圓形錘底半徑1.25m，主、副夯點采用梅花形布置，夯點間距為7m，滿夯時夯點彼此搭接1/4，夯擊從路基中心線向兩側一次同時進行作業，路基范圍每側應加寬1m，據此放樣定出坡腳線樁，夯錘邊緣距離路基邊緣控制在1.0m。停錘標準：最后兩擊的平均夯沉量小于5.0cm，最少夯擊6擊。每層填土高度4m。優點：加固效果好。適用于大面積處理，可適于工作面較小的路段。不足之處：設備較笨重，效率較低，工期較長。

方案三：

液壓夯實加固處理——錘重：8t，錘體落高1.2m，錘底直徑1.5m，夯擊能96kN·m，夯點三角形布置，前后夯點緊靠，夯擊從路基中心線向兩側一次同時進行作業，路基范圍每側應加寬1m，據此放樣定出坡腳線樁，夯錘邊緣距離路基邊緣控制在1.0m。。每層填土高度3 m。停錘標準：最后兩擊的平均夯沉量小于5.0cm，最少夯擊60擊（具體夯擊擊數由現場施工根據最后兩擊平均夯沉量確定）。優點：設備較輕，施工安全，效率較高，可適于工作面較小的路段。不足之處：在國內應用范圍相對較窄，并現缺乏相應的工法和監理方法的支持，在工程方面的實驗結果多取自國外數據。

以上加固方案只適用于路床底面一下的壓實度為93%和94%區域，路床部分用符合《公路路基施工技術規范》要求的采用用振動壓路基分層壓實。