連云港市建設大幕拉開 海涂地質環境挑戰嚴峻

2009年江蘇沿海開發上升為國家戰略，連云港正是龍頭；2013年底習書記提出了一帶一路的建設思路，連云港正處于海陸交接點上。各級開發區、新區的開發和建設迅速推進，包括467平方公里的徐圩新區、126平方公里的國家級連云港經濟技術開發區、58.8平方公里的連云新城，總面積達651.8平方公里。交通基礎設施如火如荼，包括一體兩翼的港口建設、沿海鐵路建設、高鐵建設、濱海高等級公路建設，新機場建設等。

連云港地區在全新統地殼大幅下沉后發生海侵，在各海灣海峽地區沉積了厚度很大的海灣-瀉湖相淤泥，后上升為陸地或灘涂，這些灘涂10年前大都是鹽田或海水種養殖基地，因此連云港主要開發區大都是海涂厚層軟基地質條件。該不良地質給開發建設帶來了挑戰，主要表現在厚層淤泥軟基和鹽漬土腐蝕性兩個方面。連云港地區典型海積淤泥厚度在8-40m之間，含水率高，呈流塑狀態，承載力低，壓縮性高，靈敏度高，表現為欠固結特征，在荷載作用下易失穩、產生大量沉降，在地震作用下易震陷、失穩。海積淤泥上部有0.5-1米的黏土層，是海積淤泥在排水和風干作用下形成的表層硬殼層，具有非應力超固結特征。由于表層硬殼層厚度小，海積淤泥厚度大、性質差，不宜做天然地基。在采用樁基礎時，存在的不利影響包括：高靈敏度飽和淤泥對擠土樁的限制、高長細比樁在弱樁周土中穩定性較差、樁側負摩阻力。連云港主要開發區地基為海相沉積淤泥，加之前期分別為徐圩鹽場、臺南鹽場、臺北鹽場，地基土均為鹽漬土，氯離子含量主要介于0.9-3.6%之間，并含有一定量的硫酸根，為氯鹽漬土。在長期浸水條件下，對混凝土結構具有弱-中等腐蝕性，對鋼筋具有強腐蝕性。在干濕交替作用下，對混凝土和鋼筋均具有強腐蝕性。綜上，厚層軟土和腐蝕性是連云港建設的兩大挑戰，需要建設者和科研人員共同重視、認真解決。