端承樁在考慮負摩阻情況下基樁檢測如何加載

依據《建筑樁基技術規范》（JGJ94-2008）第5.4.3條，樁周土沉降可能引起樁側負摩阻力時，應根據工程具體情況考慮負摩阻力對樁基承載力和沉降的影響；當缺乏可參照的工程經驗時，對端承樁可按下列規定驗算：

那實際端承樁驗收檢測時，在考慮負摩阻情況下如何加載?

負摩阻力需要在較長時間內才能產生，在基樁檢測過工程中由于時間較短，樁的沉降大于樁周土的沉降，中性點以上不存在負摩阻力，但中性點以上存在正摩阻力。假設中性點以上檢測過程中產生的正摩擦阻力為，長期使用過程中產生的負摩阻力為，中性點以下的總的側阻力和端阻力為，檢測加載量為Q檢（承載力檢測值），則有如下關系：

考慮勘察報告基樁參數偏保守，對于中性點以上檢測過程中產生的正摩擦阻力我們只能依據勘察報告提供的基樁設計參數參數結合地區靜載實驗經驗增加一個安全系數K，為安全起見建議K取1.5～2.0。

則基樁檢測加載量 （4）

設取

則 （5）

設計文件中提供考慮負摩阻力的Ra及中性點以上按勘察報告估算的正摩阻力，按（5）式計算最小加載量即可滿足規范要求。

舉例說明如下，某工程采用預制樁方案，樁端持力層為強風化花崗巖，設計要求單樁豎向承載力特征值為1330kN，扣除素填土及淤泥質土產生的負摩阻作用，實際用于承擔上部結構作用的單樁豎向承載力特征值為1190kN。那么我們在基樁檢測過程中改如何進行配重加載呢？

由設計說明可知負摩阻力=1330kN-1190kN=140kN，由于設計方沒有考慮中性點以上的正摩擦阻力，考慮正摩阻大于負摩阻，假設正摩阻力取200kN，則。故加載量Q檢不應小于3060kN，故檢測結論應為所檢測工程樁單樁豎向抗壓承載力檢測值為3060kN，單樁豎向抗壓承載力極限值為2660kN，滿足設計要求。

通過實例可知檢測時所得工程樁單樁豎向抗壓承載力檢測值與工程樁單樁豎向抗壓承載力極限值并不一定相等，故《建筑基樁檢測技術規范》（JGJ106-2014）應嚴格區分工程樁單樁豎向抗壓承載力檢測值與單樁豎向承載力極限值的概念，將3.5.2條修改為：工程樁承載力驗收檢測應給出受檢樁的承載力極限值（特征值），并評價單樁承載力是否滿足設計要求。