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      2. 經驗心得

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        話說風化程度—巖土感悟(35)

        巖石風化程度的劃分是巖土工程勘察的常課,它似乎不像巖石堅硬程度、巖體完整程度和巖體基本質量等級的劃分那樣嚴格依據于某定量指標。實際工作中多依據野外特征,鮮有參考風化程度參數指標者,故不同單位、同一單位不同技術人員、同一技術在不同項目甚至同一項目不同階段,面對同一工作對象其結果各不相同,這固然與鉆探施工,試驗的偶然誤差不無關系,但是否也有更深層次的原因呢?

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        青楓江底一隧通—巖土感悟(30)

        7月流火。2017年度湖南省優秀工程勘察設計評選結果出爐。我院完成的《長沙市南湖路湘江隧道巖土工程詳細勘察》榮膺工程勘察4個一等獎之一。它有何特色?是如何得到專家的青睞的呢?

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        漫說側向巖土壓力的修正——巖土感悟之廿一

        側向巖土壓力分為靜止土壓力、主動土壓力與被動土壓力。主動土壓力與被動土壓力是支擋結構后土的兩種極限平衡狀態,當支護結構的側向變形條件不符合主動極限狀態條件時,則需要對側向巖土壓力進行修正。在此,針對《建筑邊坡工程技術規范》(GB 50330-2013)的相關內容進行了梳理,所引公式序號均為規范中編號,不再重新列出。

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        如何整理勘察報優材料?——巖土感悟之廿

        又是報優季。市優、省優、部優、各行業協會獎一股腦兒扎堆。無論是勘察設計單位還是項目完成者,報優并獲獎似乎是業內最值得期待環節。如何組織理材料,突出項目特色,脫穎而出?這是一個值得思考的問題。 我院完成的《長沙市軌道交通2號線一期工程KC-3標巖土工程詳細勘察》今年在湖南省優秀勘察評選中,藉著項目優勢與細致的工作獲得了省內專家的好評。 筆者不敢敝帚自珍,將其刪繁就簡,曬于論壇一角,以博同行一笑。

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        且為瞎子鳴不平——巖土感悟之十六

        《瞎子摸象》常被人們隱喻為觀察或探索知識,不能過于片面而應有宏觀態度,卻鮮有人贊賞他們的對各自感知的自信、對未知領域的探索、對不同意見的堅持,對巖土人來說,這恰恰是最值得推崇的。我為瞎子鳴不平。

        關鍵詞:瞎子摸象求實堅持感悟2014-08-17
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        勘察,不妨來點概念化——巖土感悟(12)

        市政工程建設幾乎是以“千里江陵一日還”的速度推進,并成為典型的“中國特色”。常常,勘察、設計人員的腳步難以跟上決策者們的思緒,如何在狹窄的時間空隙中騰挪,滿足決策者們的要求,是需要煞費苦心、甚至殫精竭慮的。 借論壇一角,介紹了長沙市萬家麗路快速化改造工程勘察進程以及采用“概念勘察”的嘗試情況,供同行參考。

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        長沙地鐵2號線勘察回顧與思考 ——巖土感悟之十一

        2013年10月4日下午, 長沙軌道交通2號線首列列車駛入隧道進行熱滑試驗。地鐵時代,正向長沙市民一步一步靠近。機緣巧合,有幸于2006年開始承擔長沙軌道交通有關的前期巖土工作。爾后,在1、2、3、4號線勘察中或多或少主持或參與部分工作。特別是2號線一期工程的施工服務,更是受益良多。因為萬家麗路快速化改造工程,國慶長假已變“假”,忙里偷閑,對2號線一期工程勘察略作回顧,算是小別巖壇后給同行們打聲招呼:“嘿,俺可沒忘記大家呵!”。

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